欢迎访问中国机械资讯网!
中国农机网
当前位置: 首页> >激光管 >正文

产销差额再次回归负数车价加速下行

中国车市在动荡中度过了高位盘整的上半年。今年1-6月份,中国汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆,与去年同期相比分别增长4.1%和2.9%。

虽然远远比不上前几年动辄两位数的高增长,但这个结果并不令人意外。无论是国内整体经济环境,还是上半年的汽车政策风向,都对长期高速狂奔的中国汽车业勒紧了缰绳。

国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东(微博)告诉记者,受去年市场低迷惯性作用的影响,今年汽车产销呈疲弱态势,价格持续走低,供需矛盾的进一步加剧,已经对汽车价格形成了较大的下行压力。

不过来自销售终端的压力似乎并没有影响汽车厂商的扩产热情。相当一部分主流车企都把2012年的产能目标瞄准了100万辆,且多数车企都有增资扩产的计划,其产能释放的热情和销售终端的市场表现形成了明显的温差。

根据中国汽车工业协会的预测,今年全年汽车销量增幅仅为5%~8%,而全国乘联会的预测则为7%,汽车总销量约为1980万辆左右。

产销温差

根据中国汽车工业协会公布的数据可以看出,受宏观经济环境影响,今年年初,中国车市开局不利,前三个月累计产销同比均低于上年同期。直到5月份,整体车市的累老年癫痫病发作病因有什么计销量才“扭负为正”,汽车产销增速开始逐月走高。

不过在全国乘联会副秘鹤岗市癫痫病医院哪家最好书长崔东树看来,这主要是由于去年5月份受日本地震影响,汽车产销基数较低,因此今年5月份的数据同比增幅明显,“事实上,车企产能的扩张和释放,已经超过了市场的热度,全面库存偏高已经令这种反弹变得后续乏力”。

中汽协数据显示,今年1至4月份,乘用车产量同比增长4.0%,销量同比增长1.9%,产销差额(产量-销量)为24972辆,而此前两年,这一数据分别为-29794辆、-76066辆。

这意味着市场已由此前的产不足需转为供过于求,大量的库存车有待消化,整体市场的库存压力在持续上升。数据显示,今年前4个月,中国汽车库存再创新高,达到75.74万辆,库存占当月销量的比重达46.63%。

虽然经过5、6月份的市场反弹,产销差额再次回归“负数”,但在中汽协提供的库存曲线图上可以看出,自2月中旬开始,今年的库存线一直全面高于2011年同期。

即便如此,众多厂商并未减缓产能扩张步伐。上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代、比亚迪、奇瑞、华晨、吉利汽车8家汽车生产企业2012年预计产能都将达到100万辆,且36家合资与自主品牌汽车生产企业中,近半数企业产能超过50万辆,其余多数企业仍有增资扩产计划,大批新增产能集中在下半年释放。

持续加大的产销温差让汽车经销商们叫苦不迭。据中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(微博) 透露,今年5月,在广本发源地广州,4个广本4S店申请退网。此外,作为传统自主品牌和小排量车的主战场之一,广西的自主品牌销量明显进入低迷迪庆州癫痫病正规的医院状态,而在一汽的传统主市场之一黑龙江省齐齐哈尔市,奥迪经销商今年上半年也开始出现亏损,“足见市场之难”。

“有调查显示,京城汽车经销商已经有三分之一开始出现亏损北京能治癫痫的医院,另外大多数经销商经济效益严重下滑,目前这种状况并未出现好转”,苏表示,汽车行业特别是汽车制造商必须调整年度生产和销售目标,从实际出发下调指标,以减轻市场压力。

不过他也坦陈,汽车制造商的年度产销指标已经列入国家省市GDP,在宏观经济出现困难的情况下,下调汽车行业的指标可能性不大。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长董扬表示,从上半年产销情况看,目前中国汽车产销正处于高位盘整阶段,“在增速放缓的情况下,库存压力肯定比原来大,生产与销售之间的矛盾也会持续加大。”

记者获悉,目前已有诸多厂商开始酝酿对经销商给予补贴,以稳定渠道,并为下半年的冲量做准备,补贴额度甚至达数亿元。

价格下行

据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市汽车价格监测数据显示,今年以来全国汽车市场价格以降为主,国产汽车与进口汽车价格均不同程度走低。

今年前5个月,国产汽车平均价格比去年同期下降1.03%,5月份环比下降0.53%,创今年以来单月最大降幅。其中,乘用车成为拉动价格下降的最主要动力,前5个月乘用车平均价格比去年同期下降1.55%。细分车型中,基本型、运动型乘用车与微型客车价格同比分别下降2.35%、1.21%和0.39%。

同时,进口车价格也出现下滑。今年前5个月,进口车平均价格比去年同期下降3.02%,其中,高档进口轿车与进口越野车价格同比分别下降4.49%和1.50%。

据安路勤价格指数监测显示,6月,整体终端优惠指数为0.05,优惠额度增加938元,6月终端优惠进一步增加, 各细分市场终端优惠普遍加大。

而在崔东树看来,上半年上市的新车定价就已经开始下移,新福克斯、凯美瑞、飞度等车型都在上市初期便表现出低姿态。

程晓东称,预计后期产销差将进一步拉大,库存可能会持续上升。受此影响,汽车价格下行趋势将会较为明显,而季节性的降价因素也将助推这一趋势。

“四季度接近年底,消费者持币待购和预期降价心态逐日转强,厂家迫于库存压力以及回笼资金考虑,对部分车型应会采取官方降价调整,甚至不排除少数厂家对经销商采取压库行为,从而导致经销商经营风险加大,迫使其在厂家降价的基础上继续加大降价促销力度,以期缓解资金压力刺激需求释放。”程晓东说。

车市乱局

对于今年上半年的车市,苏晖直言不讳称其“乱”。“市场乱、价格乱、社会舆论乱、政策信号乱……在中国新车销售连续三年世界第一的形势下,如今又站到了十字路口,好像不知道该怎么办了?”苏晖说。

一向依靠政策托市的中国汽车市场,在失去政策支持后,陷入迷茫。今年上半年,国内先后出台了电动汽车科技发展“十二五”专项规划、节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)、以补贴商用车为主的汽车以旧换新政策以及广州限购政策等。

与前两年的政策相比,这些政策都“远水难止近渴”。崔东树称,“车市的政策不确定因素太多,该出的没出,不该出的反而出了,对结构性调整与增长没什么好处,更对自主品牌和小排量车型形成了打压。”

而限购带来的示范影响,更是令车市雪上加霜。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在谈到广州限购措施时,一连说了两遍:“我非常害怕(限购)有蔓延趋势。”

董扬甚至表示,广州限购措施与国家稳增长的大环境不符,也不利于节能减排,同时剥夺了公民同等享受汽车文明的权利。

在下半年,过于依赖政策的中国车市仍看不到希望。苏晖称,虽然坊间一直流传,国家正、研究制定一批刺激汽车需求的政策,但议论的多出台的少,而一些急待出台的政策如新召回管理办法、汽车三包政策,却迟迟出不了台。“对日子艰难的自主品牌而言,除公车采购对自主品牌有明显的倾向外,其他扭转其困局的政策一概没有,反而出台的很多政策对自主品牌都实施了打压”,苏晖认为,下半年能否出台有力的刺激政策,将是决定年度增幅的关键。


上一篇:中国主流轿车企业的利润率多在15以上  下一篇:国内国外车市冷热不同国际并购破产不断

友情链接

癫痫病能治愈吗  最好的癫痫医院  癫痫医院  癫痫病能治好吗  治疗癫痫病的方法  昆明癫痫病医院哪家好  癫痫的治疗方法  北京治疗癫痫病的医院  北京哪家治疗癫痫病最好  哪家医院治疗癫痫好  癫痫病医院哪家好  治疗癫痫病医院哪家好  郑州癫痫病医院哪家好  癫痫发作症状  癫痫病最新治疗方法  癫痫病治疗方法  癫痫病的最新治疗方法  癫痫病怎么治疗  北京癫痫病医院哪家好  癫痫病能治吗  怎样治疗儿童癫痫病  北京军海医院怎么样  广东癫痫病专科医院  癫痫病可以吃中药吗  拉萨癫痫医院  洛阳癫痫医院  甘肃癫痫病专科医院  昆明治疗癫痫医院  拉萨癫痫病专科医院  军海抗癫痫药物  癫痫药物禁忌 

Copyright 2017 http://jx.ducnc.com All Rights Reserved 中国农机网(1999-) 版权所有网站地图