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政策决定消费2011年车市前景不明

有人说中国车市如同股市,也是政策市。国家政策对车市发展起着极大的作用。

2009、2010年间,各项刺激车市的政策相继出台,效果立竿见影。那么2011年,让人震撼的北京车市限购强势推行,而购置税优惠、汽车下乡、以旧换新三大政策结束,车市是否会进入一个拐点?

看点一:购置税取消,小排量车如何走?

无论是2009年中国车市的狂飙,还是2010年车市的稳步增长,看得出来,中国车市的持续红火归功于三大汽车鼓励政策毫不夸大。但是,三大汽车鼓励政策的实施不仅成功带动了汽车业的高速发展,拉动了销量,同时也带来了交通、环境压力。随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,今年购置税优惠政策取消后,肯定会给小排量车市场带来影响,但这种影响到底会有多大,会持续多长时间,或许不同的企业之间感受会有巨大差别。产品单一的自主汽车品牌日子会更难过,而实力较雄厚的合资企业则会靠推小排量车来争夺市场份额。

看点二:汽车下乡和以旧换新同时退出,二三线市场仍高速增长?

在去年底,在国家对汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策没作出停止执行前,有业内人士还认会将延长一段时间,但相关内容要进行修改。日前财政部已明确此两大政策不再执行,由此可以看出,国家实施有利于节能减排、环境保护的税收优惠政策的信心非常坚定。由此也有许多业界人士担心,汽车下乡和以旧换新同儿童癫痫病的治疗方法是药物治疗时退出,会否影响二三线市场的高速增长?当然也有更多的反对意见认为癫痫病因有哪几种,一线城市将进入治堵阶段,未来二三线市场才是真正的较量战场,究竟结果如何?或许很快市场就将给出答案。

看点三:节能补贴,将催生众多小排量车上市?

作为接替购置税优惠政策,继续鼓励小排量节能汽车消费的政策之一,节能补贴以实际油耗为标准进行补贴,看起来比购置税优惠按排量一刀切更加科学化。同时,由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广,受惠人群远比新能源政策广泛,因此也被各大企业重视。自主品牌在节能补贴中所占的比例很大,补贴也成为入选车型销量提升的重要因素。不过,由于国家倡导低能减排方向明确,因此节能补贴政策还将催生很多小排量高技术的发动机,一些排量讨巧但动力较足的新品将获得市场机会酒泉专治癫痫病的医院有哪家。根据记者的统计,2011年以奔驰、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯为代表的国内热销豪华车品牌,将推出不少于5款的小排量豪华车。如果算上一些终端或经济型品牌,那么搭乘换装小排量引擎之风的车型数量还将更多。以欧美、日系为代表的汽车厂商,在2011年将分别以进口和国产的方式将这些车型引入国内。豪华品牌的优势在于满足消费者的高端品位需求,而小排量引擎则能享受相关优惠政策。

看点四:新能源补贴,电动车能否率先试水?

作为“十二五”规划的重要组成部分,新能源汽车产业是“国民经济的先导产业”。高层期盼已久的新能源规划也将在今年出台,由此,新能源汽车的发展路径趋于清晰。新能源汽车规划中,电动汽车和插电式混合汽车成为主要发展路径。新能源汽车有望在公共交通领域率先实现产业化。在操作层面,针对消费者购买新能源车辆,国家也癫痫病人的饮食酝酿以补贴的形式进行鼓励消费。购买新能源轿车可以享受最高6万元的补贴,而购买更为先进的燃料电池车补贴最高可以达到25万元之多。如东风日产与广州市政府已经在2010年签署了相关合作协议,这意味着这款全球最快实现量产的车型已开始布局中国市场。据称,聆风将于今年年中正式投放武汉市场,全球市场则从今年12月份就开始正式开售。

看点五:车船税改革,能否调整汽车消费结构?

新车船税法草案引起广泛关注甚至争议,争议焦点在于汽车税的功能应如何划分。根据这份草案,60%以上的人要增加负担,而60%的人中大部分还是工薪阶层。我们应该把1.0到1.6L这区间的车船税降下来,1.0L的就免收。以此来体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的方向。到目前为止,新车船税还未开始实施,不过扬小抑大的政策方向不会改变。


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