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丰田发力混合动力占领新能源技术高地

    “这是特意送给你们的。”慈眉善目的丰田技术管理本部长山科忠用纸片小心包好的F1赛车小模型一一递到13位中国记者手上。这一绝版小车模代表的是山科澎湃的心,然而,此刻这位丰田F1车队曾经的负责人和丰田社长丰田章男一样,澎湃的心收起,必须进入的是“混合动力”正题——一条指引丰田涅槃重生的道路。

山科的转型

    11月30日上午,山科从丰田市登上开往东京的新干线,路上,山科打开文件包,将十多个如笔帽大小的F癫痫病怎么治疗好1丰田车队小车模放在邻座,用特意带在身上的小纸片小心翼翼地包起来。

    这是一批珍藏了两年的绝版车模,2009年11月5日丰田退出F1的当天,山科在发布会上掩面痛哭,场面感人。他旁边坐的是丰田新上任仅5个月的社长丰田章男。此前,山科已被丰田章男钦定为丰田技术部门的负责人。这是丰田章男希望唤醒消费者“驾驶乐趣”的举措,他对外称坚信长期在欧洲拼争的山科能帮助丰田造出有乐趣的车,并回归原点。

    12点前,山科到达提前订好的日式饭馆,他在等待的是13位中国记者和来自中国市场的人交流对他意义重大。两个月后,他就要卸去技术管理本部长的职务,启程常驻中国,担任丰田中国技术中心总经理。

对增压说NO

    挑战不仅来自中国市场,更多来自对节能路线的争辩。

    “我不认为涡轮增压+直喷+小排量是好的选择,我们的路线是直喷+混合动力+小排量。”也许是曾经长期生活在欧洲的关系,山科观点直白,绝不谨小慎微,绝不拐弯抹角。

    “到了2020年,涡轮增压+直喷+小排量的车型可能都满足不了那时候的能耗和排放标准。”山科说,直喷+混合动力+小排量则能满足,动力性能也能提升得比增压强。

    混合动力是丰田的核心技术,按照山科的披露,丰田把插电式混合动力作为新一代的环保车型,再下一代是纯电动车和氢燃料电池车。“反正是基于混合动力平台的。”

    两天后在酒会上,山科的上司——副社长内山田有一个精辟的总结,他说,丰田的规划是,“短距离用纯电动车,中长距离用混合动力和插电式混合动力,长距离用氢燃料电池。”

酝酿涅槃重生

    丰田的路线恰恰是当前新能源最具说服力的务实路线,这条路线的明确,也宣告丰田重新占领技术高地。

    在此之前,癫痫可以手术治疗吗丰田在全球范围内遭受挫折,美国市场和欧洲市场份额下癫痫疾病发作的因素有什么降,中国市场的销量目标也勉强完成,丰田急需涅槃重生,武器正是混合动力技术。此前,第三代普锐斯已连续20个月盘踞日本新车销售榜首,明年2月份,第三代普锐斯将进入中国。东京车展上,加满油可走1000公里的插电式普锐斯接受预订,2013年,该车极可能进入中国。未来,混合动力系统将国产,10月份,丰田在海外的最大研发中心落户常熟,该中心的主要任务就在于此。 

    在东京车展上,丰田还用与宝马的合作协议证明其在新能源领域的地位。11月30日中午,丰田与宝马签下协议,自2014年起,宝马将向丰田提供1.6L及2.0L柴油发动机,丰田则答应与宝马共同进仙桃市有几家癫痫医院行锂离子电池的研究。4个月前,福特也向丰田求援,丰田向福特的轻卡和跑车提供混合动力技术。借着上述合作,丰田也将重振在欧洲和美国的业务。

    目前,混合动力车型在全球的市场份额仅为2%,其中绝大多数为丰田的车型,1997年以来,普锐斯的销量已超过350万辆,插电式混动车明年初大规模供应后,普锐斯又将迎来爆发式增长。


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