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销售乏力开迪停产途安徘徊在退市边缘

去年底的广州车展上,上海大众精心打造的首款 MPV 途安(Touran)盛装上市,而仅仅一年之后,这款热销欧洲的产品开始徘徊在退市边缘。同样,上市半年的一汽大众开迪(Caddy)也无奈停产。

“我们这里2.0L的途安已经没有货了,厂老年癫病症状军海砺攻勊家已经不再生产,不过1.8T的还有部分库存。”上周二,北京亚运村汽车市场的上海大众经销商对在展厅看车的《第一财经日报》记者说。同样的情形也发生在附近的一汽大众展厅中,销售人员甚至没有向记者介绍产品的热情。

同时,今年年初随处可见的途安平面和电视广告已经渐渐消失,花费巨资请成龙打造的开迪电视广告片也慢慢淡出各大电视台。

“开迪已经停产,刚刚建成的第二工厂目前处于半闲置状态。”一汽大众一位知情人士向记者表示,“第二工厂的PQ35平台的几款新车型,如新高尔夫和新宝来要等到明成人癫痫怎么治疗好年才能推出,所以目前第二工厂几乎处于停工状态中,刚刚招募过来的员工也处于待工状态。”

“途安目前只是按照订单的癫痫病人不能吃什么药情况来生产,并没有完全停产。 

”上海大众则对记者的质疑回应道。

不过,不管南北大众如何躲闪,在销售数据上的不尽如人意已经使得开迪、途安深陷“卖一辆亏一辆”的痛苦边缘。9月份的统计数据显示,途安销量400余辆,1~9月份累计销量2700辆,月均销量仅仅只有300辆。同样,4月份上市的一汽大众开迪也面临尴尬,在近5个月的销量中,累计销量只有968辆,9月份销量仅为95辆,月均更是不足 200 辆。

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在MPV市场上,目前市场的领头雁是上海通用别克GL8、广州本田新款奥德赛以及瑞风MPV,这三款车型的月均销量均超过2500辆。在第二阵营中的东南菱绅以及东风悦达起亚嘉华,月均销量在400辆左右。

“途安的主要问题不是产品质量本身,而是定价以及市场策略遭遇冷遇。”上海大众负责途安车型的一位人士对记者表示,“途安作为紧凑型MPV的杰作,在欧洲的同级车市场占据绝对的领先位置。但是这款新车在导入国内市场之后遭遇冷遇,大众的高成本模式导致其价格居高不下。此外,国内对于MPV的定位还是宽敞为主,而配置高、空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。”

一汽大众的开迪也面临同样的尴尬,这款更类似商务专车的新车从一开始引进国产就遭遇非议。“很难想象目前的国内市场类似开迪这样的厢式商用车会有市场!”一汽大众品牌部负责市场推广的一位人士直言不讳地指出,“开迪引进国内至少提前了3年以上。”


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