私车变“专车”需先变成癫痫诊断方法营运车 专家称需审核

私车变“专车”需先变成营运车

昨天有媒体透露，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。记者就此采访了出租车司机和相关专家。

新闻源头

私车营运要变更为营运车

昨天新华社旗下经济参考报的报道称，该报记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运郑州治疗癫痫应该去哪家的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。交通部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营，这一要求正遭遇严重挑战。据不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右，私家车数量达到几百万辆。

目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速，主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性能、状况作出严格要求，实际上在执行的过程中，私家车接入基本是零门槛。因为把关不严，专车出现过安全事故。更为严重的是，私家车发生危险事故，保险公司会拒绝理赔。

司机反应

专车司机：谁会为多挣几百缩短报废年限？

今天上午，记者在“滴滴出行”平台打上一辆黑色小轿车。驾驶过程中，司机一开始和颜悦色，但一听记者提到私家车需变营运车才能载客的消息，表情马上“晴转多云”：“您说说，我怎么可能让私家车变成营运车嘛！喔，谁会愿意为了每个月多挣个千百块钱，就把私家车报废年限缩短到营运车的8年啊？”说完这句话，这名快车司机又否认了自己刚说的“能赚千百块钱”的话题，接连向记者抱怨道：“以前我们快车司机是‘抢单’，现在变成‘派单’了：不管这单子离我多远，能不能赚钱，只要滴滴派给我了，我就得接！另外现在补助少了，平峰期我们不愿接单，但公司规定我们最少接三单。一个月下来，赚不了多少钱啊，反正我家里还有个金杯，到月底我就不干了，开金杯拉货去！”

出租车司机：规定报废年限合理

记者上午拨通了一名来自首汽司机师傅的电话，两个星期前，记者搭载这名师傅的车时得知，他既是一名的哥，也用私家车在滴滴平台注册了快车业务。他告诉记者：“我的双重身份可能会让我的想法更客观一点。私家车如果想载客就要遵守在规定年限报废的规定，很有必要。拿我的出租车来说吧，3年已经跑了40多万公里了，维修、换零件也不知道多少次了。我们的出租车是6年必须报废，这对于出行安全很有必要。”

对于媒体所报道的“网约车运价高于出租车定价的50%”，这名首汽的哥则有些不同的看法：“可是，这定价定得也景德镇治疗癫痫病首选是哪家太高了，普通老百姓基本上不会去坐那么高价的出租车，这近乎景德镇治疗癫痫病首选是哪家于把专车服务一棒子打死了。”

专家分析

私家车想变营运车也要审核

今天上午，一名参与过约租车意见相关讨论的业内人士告诉本报记者：“如果最终意见确定下来后，有私家车想要变成营运车辆，也需经过考核。就像出租车一样，司机要严格考试才能上岗，司机的车也要审核后才能加入运营队伍。不可能全北京有10万辆车都是专车。”也有网友热议道：“如果快车司机说自己是顺风车司机，那就既不需要改变车辆性质，也不违反规定了。”对此，该业内人士答复：“顺风车在马路上行驶是有时有点的，不可能一整天都在马路上‘顺着’。如果一名司机一整天都在马路上拉客，那就不能算是顺风车了。”

另一名深耕传统出租车行业多年的业内人士告诉记者：“规定对专车有某种程度的制约，应该是传统出租车行业改革的契机。据我了解，已经有不少出租车公司出现了司机交车的现象。有的司机师傅们宁肯交违约金，都要离开这一行，这说明事态并不乐观，出租车行业的改善刻不容缓。” 殷呈悦 J241