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冰山雪域中的速度与激情装载机柳工

冰山雪域中的“速度与激情”-装载机-柳工

冰山雪域中的速度与激情

唐雄鹰、唐雄鹰,你那里七个空油囊抓紧运送到广场,直升机马上过来了!

2月26日,对讲机中不时传出南极中山站站长坚定有力的指挥声,新一轮物资补给卸货工作开始了。一辆柳工装载机,以接近40公里/小时的速度,在南极坎坷不平的雪坡上飞驰,正在协助物资补给工作。

2月25日雪龙号完成南极长城站的物资补给和一系列的大洋作业后,抵靠中山站,进行第二次补给。此次物资补给以航煤补给为重点,将近400吨的柴油,必须在12天内补给上站。

冰盖上飘浮的冰山形成了天然屏障,将南极中山站的熊猫码头和振兴码头与外海隔绝起来。此次卸货采用陆空协同作战的方式进行,空中由K-32直升机作为吊运设备,往返雪龙号和中山站,陆地主要物资流转运输工具,则是柳工的装载机、挖掘机以及其它车辆。

为保证物资流转的延续和高效,直升机往返吊运作业时,原则上不允许空载飞行。即直升机从雪龙船吊运油囊(油囊重量约为4吨/个)到达指定地点后,需将空油囊从站区吊回雪龙船,而装载机必须在规定时间内将物资流转到相应的卸油地点,再把空油囊准备好,以便直升机回运。

K-32直升机正常作业的天气,风速必须保证在10米/秒,由于南极天气变化相当频繁,当前正值南极进入冬季,晚上随时会刮起8级(17.2-20.8米/秒)以上的大风,白天的卸货时间非常有限,工程机械要和K-32完成无缝衔接的吊运,这是一种极大的挑战。

5吨的装载机吊运近4吨的油囊,要平稳安全地运送至油罐区卸油,驾驶员在坎坷不平的雪坡上驾驶需要慎之又慎。为配合直升机吊运周期,我每次都必须争分夺秒,用装载机高速4档在雪域中飞驰,将空油囊快速运回卸油地点。

经过7天紧张的装卸,公司的工程机械协同K-32直升机,完成了近百架次无缝吊运对接, 400吨柴油、中山站的生活垃圾、内陆队的设备以及此次科考科研设备、采样冰芯、岩石、水样等相关重要标本,都完好运送上雪龙号。

公司的机械产品自2014年陆续登陆南极中山站以来,已经经历和参与了多次物资卸货、流转和站区建设等重要任务。一次次速度与激情的大战中,我们的产品都以出色的表现完成既定任务,充分展示产品在恶劣低温环境下的可靠性、高效性,也充分印证了国产工程机械设备在南极运用的适应性。大国之重器,我深信柳工必将是其中之一,南极彰显柳工重器本色!(本文来自柳工)


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