2019款Cayenne由之前的3.0L机械增压发动机，换为3.0L单涡轮增压发动机。Cayenne S则搭载了奥迪和保时捷合作研发的2.9L双涡轮增压发动机，这款发动机已经出现在了Panamera车型上。

Cayenne Turbo作为旗舰车型，配备了强悍的4.0L涡轮增压发动机，它的官方0-100km/h加速时间仅需4.1秒。

◆新底盘强化升级

其实前两代卡宴早已证明了其出色的公路行驶表现，而此次试驾的全新卡宴则继续在底盘上强化升级，借鉴了更多保时捷911上才有的底盘技术。

①电子后桥转向技术

首先全新卡宴加入了电子后桥转向技术，它能够帮助车身实现虚拟轴距的增加缩短，在高速过弯时提升转向灵敏度和精准度。而且高速并线时可以提升车辆稳定性，减少重心偏移带来的左右摇动。

②主动悬架管理系统

全新卡宴加入了主动悬架管理系统，它依托于空气悬架，能够在不同驾驶模式下，实时调整悬架的压缩行程和回馈力度。

车辆的每个空气弹簧都由之前的一个腔室升级原发性癫痫病的早期症状为三个腔室，因此弹簧系数的调整范围更大，响应速度也更快。比如行驶中车辆发生剧烈俯仰或侧倾的话，系统会立刻切换弹簧软硬，从而一定程度上改善车身稳定性和驾驶平顺性。

③动态底盘控制系统

全新卡宴配备的4D动态底盘控制系统，能够通过电子防倾稳定系统，来减少车身横向侧倾，同时在一定情况下提升车辆牵引力和行驶稳定性。

◆赛道驾驶

驶入赛道后，全新3.0L涡轮增压发动机的确展现出了应有实力。尽管数据上提升不太明显，仅比前代车型增加5kW。但要知道新车做了许多轻量化处理，车重比上代车型减轻约65kg。那么在动力提升并减重的情况下，全新卡宴的动力表现就显得更充沛了。

与之匹配的全新升级8速Tiptronic S 变速箱一成都癫痫病医院如既往地高效可靠，它根本不会成为制约3.0L涡轮增压发动机大展身手的瓶颈，可以说在动力衔接和换挡平顺性上，都表现的无可挑剔。

此外，精致的换挡拨片采用铝合金抛光铸造，与运动型方向盘随动转向，在提升更加灵敏驾驶感受的同时，营造出了更激昂的驾驶氛围。

一直以来，全新卡宴为我们传达的更多是舒适与豪华，比如韧性极佳的自适应悬挂和4D轻质底盘系统，还有包裹性极佳的宽大座椅和出色的静谧性表现，都与它的百万级身份相得益彰。

不过切换运动模式，新车的性格也随之变得更为激进，比如油门响应和换挡速度，悬挂硬度和支撑都产生了较大变化。只是与很多人熟知的运动模式不同，全新卡宴的转向系统仍然显得轻松惬意，尤其是偏轻的转向手感，丝毫不必让你紧绷神经的去驾驶。

其实全新卡宴的驾驶模式和悬挂控制调节非常便利，我们只需打开12.3英寸屏幕，就能够立刻找到相关选项了。

◆越野体验

有了空气悬挂的帮助，全新卡宴并不仅仅热衷于公路驾驶，它对于轻度越野路段也更充满更多信心。并且全地形反馈锡系统能够提供5种不同越野驾驶模式，令驾驶者能够轻松找到适当的行驶状态。

首先面对的是非铺装碎石路面，虽然全新卡宴行驶起来不及非承载式SUV那般游刃有余，但新车遇到非铺装路面同样很稳健，丝毫没有影响车内舒适性。

交叉轴算是比较考验硬实力的越野项目，因为它对于四驱和离地间隙都是极大挑战。得益于空气悬挂的长行程优势，突起的水泥墩并不会对前后杠造成困扰，到是车轮悬空时的刹车辅助效果一般，好在充沛动力弥补了这一点，车轮经过片刻打滑后还是可以轻松脱困。

全新卡宴毕竟拥有强悍的动力系统，以及智能四驱系统对动力的分配。所以只要抓地力充足，它的爬坡表现就不会让人失望。尤其是在接近40°的坡道上（水泥路面），只要稳重油门选好路线，就可以轻松冲到坡顶。

得益于全景影像和陡坡缓降功能的协助，全新卡宴在下坡时同样没有遇到任何困难，附着力不错的水泥碎石路面，还是昆明治疗癫痫病去哪里的医院好为轮胎提供了足够抓地力，所以车辆下坡不会遇到任何困难。

◆外观和内饰变化

全新卡宴毕竟是换代车型，所以新车在外观方面还是有着不少变化。好在保时捷品牌懂得传承，所以新车在整体造型上，仍然可以找寻到老款车型的影子。

相比老款，新车尾灯算是点睛之笔，它采用了贯穿式造型设计，内部镶嵌的车名LOGO很精致。而且全新卡宴尾灯内部造型也经过了全新设计，点亮后颇具质感。

内饰变化翻天覆地，车内除了运用大量皮质包裹与金属饰板外，随处可见的细致缝线处理，也成为了全新卡宴车内的一大亮点。

此外，新车也紧随家族其他新车，配备了当下主流的12.3英寸大尺寸屏幕。车内多媒体控制、车辆驾驶控制、空调等等，都可以通过屏幕快速操作。为了提升操作便利性，新车还专门提供了单一功能的激活快捷键，比如车辆控制、空调、多媒体等等，它们位于屏幕下方。

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